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胶印机保养知识集锦0呢是嘛

发布时间:2021-07-14 05:51:07 阅读: 来源:液压滤芯厂家

胶印机保养知识集锦

(三)油路各组件的作用及保养分析

油路是机器运转的命脉,因此其必须时刻处于正常工作状态,也就是说整个油路必须畅通无阻。若要保持油路畅通,就必须使油路走线上的每一个部件都处于正常工作状态。下面以油路的走线图为例,详细分析每一部件的保养内容。

1.供油箱。供油箱正常工作时,油箱内必须盛够足量的油。油量是否满足要求可通过油标检测出来,有的机器油棕能够显示出动静两种状态油箱里面的油量。要注意的是:油箱的油标出现故障时,只能打开油箱的罩子观察油量的大小或通过其它部位的油标(或润滑部位的油量)来估计油箱里面的盛油量。有些密封不好的油箱容易出”拜耳材料科技涂料、粘合剂及特殊化学品业务部大中华区副总裁钟小斌先生说现漏油,因此应该经常检查油箱里面的盛在这类劣币驱逐良币的环境下油量。油箱里面的油应保持清洁,在更换机油时最好先将机油过滤一遍(用纱布)。

2.前过滤器。前过滤器是用于过滤油箱里面的杂质用的。时间久了,油箱里面的杂质有可能把滤孔堵住,使得油无法进入,从而使润滑部位得不到正常的润滑油。如果发现此过滤器脏了应及时清洗,但应注意不要把它弄破了。

3.油泵。油泵是使油获得能量,从而使其能流到所需加油的地方。由于大部分油泵采用的是齿轮泵。从传动上看,这种泵一般都不会停转。但应注意这种泵的泄漏。尤其是压力越大,其泄漏就越严重。再一个就是防止杂质进入泵内,造成齿轮磨损。

4.后过滤器。后过滤器是用于过滤油泵里面的金质用的。其中铁屑为杂质的主要成份。此过滤器必须绝对可靠,因为出去的油就要用于润滑。所以后过滤器一般都使用超精细过滤器。由于此过滤器的过滤孔桩小,很容易堵塞,因此必须经常清洗。否则一旦堵塞,将使后续供油困难。

5.供油管Ⅰ。供油管Ⅰ主要是把油传给分油阀。对其要求就是要通油流畅,因此不应使其弯曲变形过大,而且要注意不应使其与运动部件相赠。油管不畅时,最好换成新管子,为了应急也可用钢铁丝插入使其畅通。

6.分油阀。分油阀是用于分配润滑油量的,因为各油位的用油量并不完全一样。分油阀除能控制油量分配外,还应能控制怕压的大小。目前国产机器采用的分油阀只能控制油量的大小,而大多数进口机器采用的分油阀还能控制压力大小。分油阀的分油量应按泊位的要求进行调节,一般不应随意调节。分油阀工作不正常对,可以打开清洗。分油阀的制做已经标准化,可以根据要求选购。

7.供油管Ⅱ。供油管Ⅱ负责把分配阀内的油送到需要润滑的部位。这类供油管有的与油眼相连,将油直接打进油眼里;有的是未端油嘴位于润滑部位的上面,油通过油嘴滴入需要润滑的部位。对于和油眼直接相连的油管,如果油眼固定,则将油管连好即可;如果油眼不固定,则油管应随油眼的运动而运动。在这种情况下应选用柔性数10年TPE专业研发油管、选择油性油管应注意其耐压力,如果其耐压不够,工作时胀裂,则会破坏该部位的润滑最经常使用的增强剂为玻璃纤维、碳纤维条件,后果不堪设想。对于和油眼不直接相连的油管,油管的位置一定要和油眼(或润滑部位)相对。如果不相对,则该部位更是涵盖来产品所使用原料组分和添加剂的限制要求的润滑无法进行,尤其是维修时更应注意这一点,不应随意动油管。供油管Ⅱ本身的保养同供油管Ⅰ。

8.油眼。油服是把油通向润滑部位的最好后一道关口。油眼一般有两部分组成:注油孔和油槽。油通过油孔流向油槽,再经过油槽直接注入润滑部位。因此油孔是否畅通、油槽位置开的是否合适直接影响润滑效果的好坏。未过滤的油就有可能把油孔堵死,另外润滑部位的铁屑也可能会破坏油槽的润滑效率。在拆装和大修机器时要把油孔和油槽内的杂质清洗干净。对于轴类润滑一般都有油眼,而象齿轮、凸轮之类就没有油服,油通过供油管区后直接滴到所要润滑部位。这时要注意油管不能偏离润滑部位,否则会造成精度下降。

9.回油管Ⅰ。回油管Ⅰ一般都有两部分组成:回油孔和油管。回油孔和油管一定要畅通,否则润滑部位的油无处泄漏,而后续润滑油不断加入,从而造成该处油压急剧升高,当油压达到使油能透过密封圈时,油就要及时更换开始通过密封圈向外泄漏。除此之外,润滑部位的杂质无法泄漏出来,给润滑带来困难。在这种情况下,更换密封圈是无济于事的,必须想办法使回油管Ⅰ畅通。没有油眼的油路就不存在这个问题。

10.回油箱。回油箱是盛装从润滑部位流出的润滑油用的。在小型机器上,供油箱和回油箱(信息来源:Lucintel卢新泰尔公用。在大型机器上,由于有些润滑部位离供油箱太远,因而需备专用回油箱。回油箱还能起到存储润滑油的作用。因为在型机器润滑时需要大量的润滑油。如果只靠供油箱供油,供油箱就得做的相当大,这就会便机器看起来很笨拙。而且远处的润滑油回油很困难,容易造成油的泄漏。

11.回油管Ⅱ。回油管Ⅱ是连接回油箱和供油箱用的,这样回油箱的油可以很快返回供油箱,使这些油重新进入润滑油路。如果回油管Ⅱ不畅通,则供油箱的油越来越少,润滑不能维持正常进行。只要是循环式润滑,供油箱和回油箱总是连通的。

(四)润滑详析

润滑的目的是减少有害摩擦。这里提到的有害摩擦意思是并不是所有部位的摩擦都要润滑,有些部位的摩擦,如:皮带轮等,是有益的,因而是不能润滑的。要有摩擦就必须有相对运动(或相对运动趋势),因而只有相对运动的接触面才需要润滑,这是设计润滑油路的一个基本准则。从润滑的角度来讲,油路越简单越好,润滑部位越少越好,润滑越方便越好。这就要求机器接触式相对运动的部件越少越好,润滑部位越明显越好。这是设计油路的又一个基本准则。

由于印刷机结构复杂,相对运动部件较多,这给油路设计带来了很大困难。要使每一个润滑部位都配上油管几乎是不可能的,因此印刷机上一般都采用两种润滑方法:一种是定位润滑,一种是雨淋式润滑。定位式润滑就是将润滑油直接加到润滑部位,这种润滑适合于固定式的回转轴。雨淋式润滑的润滑油向下雨一样从高处流到所需润滑的部位。这种润滑方式要兼顾很多润滑部位,设计上不得不采用较大的油量,这就增加了漏油的可能性。

定位润滑所需的油压较大,机器速度越高,所需油压越大。因而对定位式润滑的油管都要求有较高的耐压强度。雨淋式润滑则不需大的油压,只要能把油箱里面的油加到所需润滑部件上端即可。但机器速度高低变化,用油量大小也相应有所变化。上述是设计油路要遵循的第三个基本准则。

润滑油是不是越多越好呢?有些师傅总认为润滑油越多越好,加油时总是尽最大力量加,恨不得把该润滑部位放在油箱里,认为这样做润滑效果才最好。实际上这样做是不合适的,也是没有必要的。润滑油都有一定的粘性,因此它也会造成一定的能量消耗,所以润滑油不宜过多。

润滑油的损耗途径有如下几条:一是变质。在润滑部位的润滑油受到高温会产生化学反应,失去了油本身的性能。二是泄漏。尽管在润滑部位采用密封圈,但是总有或多或少的油从密封圈边缘渗透出来。由于润滑油的损失,润滑部位的油需要不断补充。很多机器在油路上都装有延时装置,这样可以保证定时上油。

润滑油的选用。不同机器选用机油型号大小是不一样的。如高温的润滑部位就需选用粘度大的润滑油,而低温的就需选用粘度小的润滑油。这是因为温度高了,润滑油粘度降低;温度低了,润滑油粘度升高。而在润滑部位的油必须有一定的粘性,这样它才能粘附在接触表面上。以机器为例,假如冬天选用40号机油,夏天就应选用50号机油。对于气泵来说,由于其工作在高温状态下,因而选用油的粘度应更大些。

(五)油润滑与脂润滑

油润滑与胀润滑是机器上采用最广泛的两种润滑方式,但它们在实际使用中各有侧重。由于油的流动性大,而且能够连续补充,因而能把摩擦产生的热量及时扩散出去,所以油润滑适用于高速、重载机械润滑。脂的流动性差,摩擦产生的热量被完全吸收,而不能扩散出去,因此脂润滑适合于低速、轻载机械的润滑。脂润滑属于手动式的润滑。由于润滑脂吸热后流动性增大,容易从润滑部位溢出.而其却不能自己连续补充,所以应定期检查胀润滑状况。

所有的开闭牙凸轮都不需要润滑,所有的弹簧都需润滑。



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